Pour plus d'informations, consultez l'inventaire des émissions.

La répartition des émissions de particules primaires suivant leur taille varie selon les secteurs d’activités :

• Le trafic routier et le secteur résidentiel et tertiaire génèrent davantage de particules fines et très fines (PM_2.5 et PM₁), liées respectivement à la combustion dans les moteurs, à l'abrasion des freins et des pneus et à la combustion de bois, de fioul et de gaz pour le chauffage ;
• Les secteurs des chantiers et carrières génèrent plus de grosses particules (PM₁₀), de par la nature de leurs activités (construction, déconstruction, utilisation d’engins spéciaux…) ;
• Le secteur de l’industrie manufacturière mêle souvent combustion et procédés divers, et produit des PM₁₀ et des PM_2.5.

Si les émissions de certains secteurs varient peu d’un mois à l’autre (chantiers, industrie, transport ferroviaire et fluvial, plateformes aéroportuaires, traitement des déchets...), celles d’autres secteurs présentent une temporalité plus marquée : le résidentiel (ratio hiver / été supérieur à 100 en raison du chauffage au bois notamment), le tertiaire et la branche énergie, davantage émetteurs les mois d’hiver, en raison du chauffage et de la production d’énergie nécessaire. Inversement, les émissions issues de l’agriculture sont très faibles l’hiver, avec des pics d’émissions au printemps et à l’automne.

Les particules présentes dans l’air ambiant sont des particules à la fois primaires et secondaires, produites par réactions chimiques ou agglomération de particules plus fines. Elles proviennent aussi du transport sur de longues distances, ou encore de la remise en suspension des poussières déposées au sol. Ainsi, la contribution des secteurs d’activités aux émissions primaires ne reflète pas celle qui sera présente dans l’air ambiant (30 à 40 % des particules peuvent être secondaires).

Quels niveaux respirés en Île-de-France ?

Malgré une tendance à l'amélioration sur le moyen terme, les valeurs limites journalières et annuelles pour les particules PM₁₀ sont toujours dépassées à proximité du trafic routier. Au total, en 2021, environ un millier d'habitants, qui résident au voisinage de grands axes de circulation, sont potentiellement concernés par un dépassement de la valeur limite journalière pour les particules PM₁₀ (35 jours supérieurs au 50 µg/m³ autorisés). 80 % des Franciliens sont exposés à un air qui ne respecte pas les recommandations OMS pour les PM₁₀.

Les concentrations les plus élevées sont relevées au voisinage des principaux axes routiers régionaux et des axes parisiens. Les niveaux peuvent y être jusqu'à deux fois supérieurs à ceux relevés en s'éloignant de ces axes.

Les niveaux de fond moyens en PM₁₀ enregistrés au sein de l'agglomération parisienne restent globalement homogènes. Une légère décroissance entre le cœur dense de l'agglomération et la périphérie de l’Île-de-France est observée.

Ces cinq dernières années, entre 3 et 15 jours par an sont concernés par des épisodes de pollution aux particules PM₁₀.

En s’affranchissant des fluctuations météorologiques interannuelles et des évolutions métrologiques, les teneurs moyennes de PM₁₀ montrent une tendance à la baisse. Entre 2011et 2021, ces niveaux ont ainsi baissé d’environ 35 % en Île-de-France. Cette décroissance des niveaux en zone urbaine est à mettre en relation avec la baisse des émissions franciliennes de particules primaires.